форум дайвинг
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
В частности, интересует замена уплотнения в соединение со стороны инфлятора.
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Это в смысле ремонт нипеля?
Если нипель - то его можно выкрутить и вставить новый, типа он почти автомобильный.
ЗЫ Сие где-то в инете читал.
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Стас писал(а):
Гость пишет:
Это в смысле ремонт нипеля?
Нет! Нипель живой. Над нипелем в разъеме шланга есть проточка, в ней должно быть уплотнение. На двух шлангах у меня это уплотнение погибло... Сижу, думаю где взять и как вставить...
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Не знаю, к сожалению, про сие уплотнение, но, ИМХО, проще купить новый шланг. Всего то 400 р. и готово.
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
BlackSmith писал(а):
Гость пишет:
ИМХО, проще купить новый шланг. Всего то 400 р. и готово.
Ха-ха! Сбегал в автомагазин. Купил О-ринг за 3 руб. (ТРИ РУБЛЯ), помыл Досей и поставил. Вроде держит...
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Валерий Мухин писал(а):
Гость пишет:
BlackSmith писал(а):
Гость пишет:
ИМХО, проще купить новый шланг. Всего то 400 р. и готово.
Ха-ха! Сбегал в автомагазин. Купил О-ринг за 3 руб. (ТРИ РУБЛЯ), помыл Досей и поставил. Вроде держит...
Да-а-а, дорогое импортное средство не дало бы такой экономии
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Валерий Мухин писал(а):
Гость пишет:
BlackSmith писал(а):
Гость пишет:
ИМХО, проще купить новый шланг. Всего то 400 р. и готово.
Ха-ха! Сбегал в автомагазин. Купил О-ринг за 3 руб. (ТРИ РУБЛЯ), помыл Досей и поставил. Вроде держит...
Можно,конечно,если проколол колесо на автомобиле,не мучиться и клеить,а просто купить новый автомобиль,но лично мне больше нравится метод Валерия.Меняется колечко за несколько минут.Если нет специального колечка из ЗИПа,то можно использовать с заглушек,которые изначально закрывали выходы ЛП на редукторе,а сейчас лежат бесполезным грузом.
Чтобы кольца служили долго необходимо:
1.Избегать по возможности снятия и одевания шланга на инфлятор под давлением.
2.При монтаже нового колечка ,а также периодически во время эксплуатации ,смазывать колечко селиконовой смазкой,а еще лучше вазелином (на дольше хватает),чтобы в момент одевания-снимания не происходило сухого трения и задира краев колечка.
Данная неполадка - обычное явление в масштабах эксплуатации снаряжения в дайвцентрах.Никаких серьезных проблем это не может вызывать.
С уваж.,
Борис Эйдис
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а):
Гость пишет:
Если нет специального колечка из ЗИПа,то можно использовать с заглушек,которые изначально закрывали выходы ЛП на редукторе,а сейчас лежат бесполезным грузом.
Я начал свои попытки ремонта именно с такого кольца, но у меня не совсем получалось - мне кажется, что такие кольца чуть больше чем надо. В автомагазине я подобрал кольцо меньше, чем на заглушке.
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Валерий Мухин писал(а):
Гость пишет:
Дайвцентр САДКО- Хургада писал(а):
Гость пишет:
Если нет специального колечка из ЗИПа,то можно использовать с заглушек,которые изначально закрывали выходы ЛП на редукторе,а сейчас лежат бесполезным грузом.
Я начал свои попытки ремонта именно с такого кольца, но у меня не совсем получалось - мне кажется, что такие кольца чуть больше чем надо. В автомагазине я подобрал кольцо меньше, чем на заглушке.
Валерий,приветствую!
Виноват,забыл уточнить,что это относится только к регуляторам Скубапро.У Аквалунга,например,деаметр действительно чуть-чуть больше.
Качество автомобильных колечек нам конечно же неизвестно.Но даже если оно не очень высокое,все будет компенсированно их дешевизной.Ну а сам процесс замены ,даже без специнструмента,чрезвычайно прост. Ну а будучи в будущем в любом приморском городе,можно будет в дайвмагазине купить немного штатных колец в запас (кстати,колечки из белого селикона при прочих равных условиях,служат значительно дольше,чем из черного).
Успехов!
Б.Э.
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
В качестве альтернативы автомагазину можно посетить магазин сантехники, желательно импортной, там эти самые колечки и качества получше и размеров разных много.
Re: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Max писал(а):
Гость пишет:
В качестве альтернативы автомагазину можно посетить магазин сантехники.
Ещё один вариант альтернативы!
Можно в несколько раз скрутить колечко от кондома! Уж сего девайса у каждого дайвера должно быть в избытке. Да и смазывать не надо: уже в силиконе!
Тема: Подлежат ли ремонту шланги первая ступень = инфлят
Max писал(а):
Гость пишет:
В качестве альтернативы автомагазину можно посетить магазин сантехники, желательно импортной, там эти самые колечки и качества получше и размеров разных много.
Альтернативы кончались (их может быть только две), пошли варианты
В магазине «Охотник» прикупил О-ринги от газобаллонного «Макарова». Всего 10 руб. за штуку. Судя по всему держат большое давление – более жесткие чем, автомобильные.