Очумелые ручки II

Я сегодня заехал в Декостоп и ознакомился там с новыми для нашей страны английскими компенсаторами-крыльями с жесткой спинкой (название вылетело из головы). Некоторые отличительные особенности этих компенсаторов:

1.    Спинка более широкая, чем OMS и Дайврайт (все остальные сравнения с ними же). Соответственно «ножки буквы U» разнесены дальше друг от друга.

2.    На «хребте» спинки сделан желобок в внутрь «крыши» (в сторону спины подводника) с тем что бы баллон закрепляемый по средине не качался из стороны в сторону.

3.    У спинки и компенсатора есть прорези для крепления одного, двух и похоже что и трех (баллонов) при помощи ремней.

4.    Крыло крепится по периферии спинки дополнительными болтами так, что даже при одном маленьком баллоне не происходит обертывание крыла вокруг баллона.

Короче это весьма оригинальные вещицы. Конечно не совсем бесспорные, но есть на что посмотреть…
           
       

      Валерий Мухин писал(а):              

Ну, по этому вопросу к ARNELLITу.

      Валерий Мухин писал(а):              

А вот над этой идеей я думал.

только можно не болтами, а шнуровкой прикрепить крыло к спинке по периметру.

По началу я думал, что и отверстия под бандаж на ОМС служат для этой цели.

Надо будет ARNELLITа попросить сделать отверстия под шнурок на крыле.

ЗЫ: Еще две заготовки закинул в работу, итого уже 4
           
       

Да, слишком много противоречивого.

Например, куда в такой спинке прячутся барашки штивтов крепления баллонов?

В спину дайвера 

Прорези под ремни расчитанны на установку только одного ремня, а не пары, при таком положении баллон может болтаться. Функции присловутой выемки при этом спорны. слишком мала она.

Слишком большие отверстия по перимету. Зачем?

Система бандажа тоже довольно спорна по своей эффективности (слишком много перегибов хирургического шланга.

А вот плюсов я особо не заметил, кроме крепления краев спинки к крылу (как это делается, на фото тоже нет, вижу только отверстия, предназначенные для этой цели).

Очень противоречивая система     
           
       

      Sol писал(а):              

Я видел Custom Divers только один раз и только в магазине – так что мое мнение весьма поверхностное. На мой взгляд, вполне удобная катушка, с удобным механизмом. Цена как, я понял, у нее то же привлекательная… Единственно мне показалось, что она тяжелее традиционных катушек.
           
       

Заказал голое крыло под нашу спинку,с инфлятором Mares, цена пока уточняется.

Завтра переда Вам ремни крепления баллона, прошу обьективно оценить.   
           
       

Ок, будем искать более толстую стропу

Попытаюсь обьянить, почему выбрал тонкую стропу.

Ремни я в первую очередь ориентировал на крепление АВМ без болтов.

Отсюда и длинна, и толщина.

Толщина обуславливается тем, что тонкая стропа более плотно обжимает спарку АВМ, чем толстая (обусловленно формой спарки, в отличие от круглого баллона).

У меня еще есть стропа, аналогичная ремню безопасности автомобиля, она тонкая, но жесткая и мелкотекстурная.

Применять толстую стропу, используемую для подвески, не вижу смысла, слишком она толстая...
           
       

      GazOn писал(а):              

У меня дома нет одинарных баллонов (только спаренные - АВМ и Юнга). Проверял, соответственно, на Юнге - моим ремнем затянуть сразу два баллона ПРОЩЕ чем твоим, именно из-за его жесткости.

      GazOn писал(а):              

Удобней она - достаточно держать ее в одном месте, что бы она правильно обсватывала баллоны, тонкую ленту надо поддерживать в нескольких местах, что бы она не сползла...
           
       

Как представил себе "юнгу" на жёсткой спинке, с двухинфляторным крылом..... рыбу пожалей, она ж со смеху вся передохнет, смотреть будет не на что 
           
       

Завтра закидываю последние 3 заготовки (итого 10  )

На фрезу мастера хотят класть все сразу, чтобы 5 раз не настраивать.

Поэтому с железом пока ничего не делали, обещали завтра попробовать, после получения последних, что бы сразу всю партию гробить, а не по одной     
           
       

      Goldwind писал(а):              

Дело происходит на Вазузе. В качестве песчинки, которую надо найти и рассмотреть выступал танк, утопленный на переправе во время войны (в правом верхнем углу виден съезд к воде). Человек в шляпе это Роман Алымов руководитель группы «Кубинских ремонтников», которая ставит на ход танки из кубинского музея (первым был Т-IV, который неоднократно показывали в разных передачах и участвовал в разных праздниках). На глубине темно и мутно, я фактически, шарил руками, периодически отталкиваясь ногами от дна и пытаясь нащупать танк. Высосав АВМовские баллоны до 50 амт и понятное дело не найдя ни какого танка, я выбрался на берег. Сразу уезжать показалось обидным и поэтому я присобачив Юнгу как стейдж полез второй раз. Беру Юнгу на погружения «на всякий случай», если придется, что-то или кого-то искать, а так же если одного погружения в день покажется мало и захочется, добавит. Переставлять юнговские баллоны на спину мне совершенно не хотелось, поскольку тогда у меня не было переходника с Юнге на DIN и на нем стоял родной регулятор (без выхода на компенсатор).  Короче и во второй раз ни чего не нашел, но зато места там безлюдные, воздух чистый, а шашлык вкусный и питательны…
           
       

      Goldwind писал(а):              

Учтем   

      Goldwind писал(а):              

У нас был проводник (он в резиновой лодке за мной), который утверждал, что знает точное место. С другой стороны, это был не совсем серьезный выезд – обычно ребята разведывают местность при помощи магнитометров, а уж после этого ныряют. Например, Т-34 который при их участии вытащили из Черного озера (около МКАД на юго-востоке Москвы), водолазы нашли сразу без поисков. К сожалению, ныряют они все больше «в землю» (т.е. во всякую болотистую жижу) и организовать нормальную нырялку на их рэки тяжело.

К слову вот сайт группы http://www.kubinka.ru
           
       

Уважаемые господа,

насколько я помню в ранних вариантах этой темы был чертеж спинки. Если это возможно можно ли мне его скинуть. В принципе весь он мне не нужен, а только та его часть которая касается прорезей под ремни на спарку. Ситуация такая, что у меня есть стандартная спинка OMS, но старой модели. В ней нет прорезей, а очень надо.

Специально обученные люди - слесари-станочники высокого уровня есть, но им надо обязательно показать чертеж с цифрами и расстояниями.

заранее спасибо.